Motor zařízení vozidla. Popis, princip provozu

Nejpopulárnější motor z těch, instalován v současné době, je spalovací motor. Konstrukce a provoz motoru vozidla poměrně jednoduché, i když větší počet částí, z nichž se skládá. Pojďme prozkoumat to podrobněji.

Celkové zařízení DIC

Každý z motorů má válec a píst. V první tepelné energie na mechanickou dojde ke konverzi, což může způsobit, že vozidlo do pohybu. Za pouhou jednu minutu, tento proces se opakuje stokrát, takže kliková hřídel, který vychází z motoru plynule otáčí.

Motor Stroj se skládá z několika komplexů systémů a mechanismů, které přeměňují energii na mechanickou práci.

je jeho základna:

• distribuce plynu;

• klikový mechanismus.

Kromě toho vyplývá fungování systému:

• energie;

• zapalování;

• start-up;

• chlazení;

• mazání.

klikový mechanismus

Díky němu je vratný pohyb do rotačního klikový hřídel otáčí. Ten je přenášen na všechny systémy jednodušší než cyklický, zejména proto, že konečné vysílacího kola. A pracují na základě rotace.

V případě, že vůz nebyl kolová vozidla, tento mechanismus pro pohyb, možná by nebylo nutné. Nicméně, v případě stroje kliky práce plně oprávněné.

distribuce plynu mechanismem

Vzhledem k načasování směs paliva nebo vzduchu proudí do válce (v závislosti na vlastnostech tvorby směsi v motoru), pak se odstraní již výfukových plynů a spalin.

Když se tato výměna plynu se koná v určitém množství v plánovaném čase organizováním s údery a zaručit kvalitní pracovní směsi a získání co největší efekt uvolňování tepla.

napájecí systém

Směs vzduchu a paliva se spaluje ve válcích. Systém v úvahu reguluje množství přiváděného a jednoduché podíl. Tvorba Často vnitřní a vnější směs. V prvním případě se vzduch a palivo se mísí na vnější straně válce, a na druhé straně - uvnitř.

Energetický systém s tvorbou vnější směs má speciální zařízení zvané karburátor. To palivo se vstřikuje do vzduchu, a potom proudí do válců.

Zařízení motorové vozidlo s tvorbou vnitřního směsi a vstřikovací systém je dieselový. V nich je vyplněn pneumatických válců, kde se vstřikuje palivo pomocí speciálních mechanismů.

systém zapalování

Dochází k zapálení v motoru. Nafta jednotka není nutné, protože se zpracovávají prostřednictvím vysokého stupně stlačení vzduchu, který se stává skutečně horké.

Motory používá především v elektrotechnice, přeskočí jiskra. Nicméně, kromě toho, trubka zapalování může být použit, které Pracovní směs je zapálena hořící látky.

To může zapálit i jinými způsoby. Ale nejpraktičtější pozůstatky jiskra systému dnes.

start

Tento systém je dosaženo otáčení klikového hřídele motoru při startu. Je třeba zahájit provoz a jednotlivé mechanismy motoru jako celku.

Chcete-li spustit spouštěč používaný hlavně. Díky němu je proces probíhá snadno, rychle a spolehlivě. Ale existuje varianta pneumatické jednotky, která pracuje na rezervy stlačeného vzduchu v přijímačích kompresoru nebo které jsou zajištěny s elektrickým pohonem.

Nejjednodušší systém je nahodit, jehož prostřednictvím klikového hřídele motoru je zalomená a začne práce všech mechanismů a systémů. Až do nedávné doby, všichni řidiči si ji vzal s sebou. Nicméně, z nichž pohodlí v tomto případě ani nemohlo být. Proto všechno dělat bez něj dnes.

chlazení

Problémem tohoto systému je udržet určitou provozní teplotu jednotky. Skutečnost, že se spalování ve válcích směs se vyskytuje s uvolňováním tepla. Uzly a detaily tepla motoru, a musí být neustále se ochladí na normálně.

Nejběžnější jsou kapalné a vzdušné systémy.

Za účelem neustále chlazený motor, je zapotřebí tepelný výměník. U motorů s tekutým jeden má svou úlohu chladič, který se skládá z většího počtu trubek pro jeho posuv a zpětného rázu tepla stěnami. Odstranění je dále zvýšena pomocí ventilátoru, který je namontován v blízkosti radiátoru.

Ve vzduchem chlazených plochách zařízení, používaných pro žeber prvky zahřátých, v důsledku čehož se tepelná výměna se zvyšuje plocha podstatně.

Tento chladicí systém je nízká účinnost, a tak na moderních automobilech je zřídka stanovena. V podstatě to je používáno na motocyklech a malých spalovacích motorů, které nevyžadují náročnou práci.

systém mazání

Mazání dílů nezbytných ke snížení mechanické ztráty energie, která se vyskytuje v klikového mechanismu a načasování. Kromě toho, tento proces přispívá ke snížení opotřebení dílů a některé chlazení.

Mazání v případě motorů automobilů se používají zejména pod tlakem, když je olej dodáván potrubím pomocí čerpadla.

Některé prvky jsou mazány postřikem nebo ponořením do oleje.

Dvoudobé a čtyřdobé motory

Zařízení motorové vozidlo prvního typu se uplatňuje v poměrně úzkém rozpětí: mopedy, levné motocykly, lodě a benzokosilkah. Jeho nevýhodou je ztráta hořlavé směsi při odstraňování výfukových plynů. Kromě toho je nucen propláchnutí i nadměrné nároky na tepelnou stabilitu ventilu výfukových plynů jsou důvodem pro tempa růstu motoru.

Ve čtyřtaktním motorem mají tyto nevýhody díky vačkovým hřídelem. Avšak tento systém má své vlastní problémy. Nejlepší způsob provozu motoru je dosaženo ve velmi úzkém rozsahu otáček klikového hřídele.

Pokroky v technologii a vznik elektronického BU možné vyřešit tento problém. Ve vnitřním motoru zařízení nyní obsahuje elektromagnetické ovládání, přičemž je vybrán optimální režim načasování.

Princip fungování

ICE funguje následovně. Po zpracování směsi do spalovací komory, je stlačen a zapálen jiskrou. Při spalování vytváří superstrong tlaku, který pohání píst ve válci. Začne pohybovat směrem k dolní úvrati, který je třetí takt (po sání a komprese), se nazývá mrtvice. V této době, vzhledem k pístu začne otáčet klikovým hřídelem. Píst, podle pořadí, v pohybu k horní úvrati, tlačí výfukových plynů, což je čtvrtý cyklus taktu motoru - uvolnění.

All čtyřtaktní provoz je poměrně jednoduchý. Aby to bylo snazší pochopit, jak se celková jednotka motor vozidla a jeho práce pohodlně sledovat video ukazuje provoz spalovacího motoru motoru.

ladění

Mnoho majitelů aut jsou zvyklí na voze, které se chtějí dostat pryč od ní více příležitostí, než ona může dát. Tak často dělat toto ladění motoru, zvyšuje její kapacitu. To lze provést několika způsoby.

Například je známo, chiptuning, když pomocí počítače přeprogramování motoru je nastaven na více dynamický výkon. Tato metoda má jak své stoupence i odpůrce.

Více konvenční způsob ladění motor, který provádí některé jeho změny. To se provádí tím, že nahradí klikový hřídel s vhodným pod jeho písty a spojovacích tyčí; Turbosoustrojí; provádět sofistikované manipulace s aerodynamikou a tak dále.

zařízení pro motorová vozidla není příliš obtížné. Nicméně, vzhledem k velkému počtu položek, je zahrnuta v ceně, a potřeba koordinace mezi nimi, s cílem, že jakékoliv změny měly kýženého výsledku vyžaduje vysokou profesionalitu, kteří budou provádět. Proto, než se rozhodne o tom, že to stojí za to úsilí o nalezení skutečný mistr svého řemesla.