Normální unikající proud ve vozidle. Jak zkontrolovat unikající proud v autě multimetr? Vyhledávání a odstranění poruchového proudu v autě

V případě, že stroj je velmi dlouhé stání na parkovišti a ne v provozu poté, co řidič otočit klíčkem v zapalování, nic se neděje. Tento proces může kliknout relé může oživit i startér. Ale otočit klikovým hřídelem, pokud to udělá, to nestačí. To vše - příznaky vybití baterie pro dobu, zatímco auto je zaparkováno.

Tam je normou úniku proudu v autě. Ale když je baterie vybitá, tato čísla podstatně vyšší než je obvyklé. Podívejme se, jak můžeme rozpoznat unikající proud a tento problém.

Proč je baterie vybitá?

Při delším parkování zdarma nezmizí, ale musíte také vzít v úvahu svodové proudy. Zvláště rychle vybíjí baterii v moderních automobilech. Zde síť obsahovala značné množství různých elektronických zařízení a pomůcek. Často se v takových případech, je rychlost úniku v autě, je významně vyšší než přípustné. Mezi typy důvodů lze rozlišit staré a nekvalitní rozvody a izolace vodičů. Dalším častým důvodem - nesprávně připojena elektronická zařízení. To může být audio, multimédia, navigace a tak dále. Příčiny únikového proudu v autě může být znečištěný nebo zoxidované. To vše je v podstatě „sedne“ na baterii.

Přijatelné normy baterie spotřeba proudu

V moderních strojích mají určité množství spotřebitelů elektřiny v pravidelných intervalech. Mohlo by to být hodiny, paměť počítače, imobilizéry, alarmy a další podobná zařízení. Jsou připojeny k síti a spotřebovávat elektřinu. A neustále.

Například se nezávislou paměť počítače. Máte-li jej odstranit, přístroj začne proces převýchovy a znovu pamatovat všechna aktuální nastavení. Zabezpečovací systémy začnou fungovat pouze tehdy, když je stroj zaparkován. Z toho můžeme vyvodit, že malá spotřeba elektrické energie - to je normální situace.

Ale je tu normou úniku proudu v autě. Tato míra představuje určitou konstantní hodnotu - to může být vypočítána. Je třeba shrnout spotřebu jednotlivých spotřebitelů v síti na palubě. Například zabezpečení vyžaduje ne více než 20 mA. Pro hodinách provozu je třeba 1 mA. Audio systém spotřebuje asi 3 mA, a tak dále. Stručně řečeno, celková částka se bude pohybovat v rozmezí od 50 do 80 mA. Je to docela dost. Dokonce i jedna lampa ve světlometu, který zapomněl vypnout, spotřebuje 500 mA. A míra úniku v autě 50 a nezpůsobí úplné nabití baterie i v zimě.

Určit, co je spotřeba objem lze zkontrolovat pomocí multimetru. A pokud se v procesu měření úrovně spotřeby nad přípustných prostředků. palubní problém zásobování existuje. Je nutné najít a odstranit.

Určit, kde je proud ztratil na vlastní pěst

Jak je známo, jsou hlavními důvody, které, protože silně vybité baterie, pouze dva. Tento dodatečný spotřebitelé nebo zkrat v síti. Takže, pojďme se podívat na to, jak měřit unikající proud v autě multimetru. Při této operaci je možné najít a rozpoznat tenké místo v síti na palubě. Chcete-li zjistit zkušební přístroj netěsnosti by měly být zahrnuty v současném režimu měření. Nezapomeňte, že existuje konstantní proud v silniční síti. Co se týče rozsahu, to je dost bude 10 ampérů.

Jak se připojit k multimetru

Předtím, než začnete hledat pro unikající proud v autě, je nutné správně připojit zařízení k palubní síti. S ohledem na spotřebitele elektřiny z baterie, je lepší možné zakázat. Pro provádění měření patří ampérmetr obvodu. K získání takové mezery, přičemž kladná svorka baterie je odstraněn drát. Potom připojte jeden terminál ampérmetru do plusu baterie. A druhá - jen pro odstranění drátů. Nikdy připojit přístroj na plus a mínus na baterii. Výsledkem je zkrat. S Stroj se nestalo, ale multimetr spálí pojistku. Pokud je vše správně připojeno, poté se na obrazovce přístroje se objeví číslo, které odpovídá na proud, který je spotřebována vždy-on elektrospotřebičů. Je-li přípustný unikající proud ve vozidle je nižší než výsledek měření, je třeba hledat příčinu dále.

Jak nalézt úniky

Jak víme, je jedním z hlavních důvodů, proč k tomuto problému, je to jakékoliv elektronické zařízení z přídavného nebo abnormální zařízení. V moderních vozů ročně tyto jednotky se zvyšuje. Budete muset začít hledat s těmito nástroji a přístroji, které jsou nainstalovány na vlastní pěst, tj abnormálně. To může být různé ventilátory, alarm, cokoliv. Tovární zapojení ve vozidle je chráněn. A to zkratuje se vyskytují pouze v případě jakéhokoli zásadního poškození. Například může být ochranný kryt poškozeno při nehodě. Ale tady je drát položen majitelem vozu, jsou často bezstarostně. Ty jsou umístěny na prvním místě, že na první pohled se zdá nejvhodnější. Právě v těchto drátů a schovává příčinu zkratu. Chyba vede k svodové proudy. Polstrované majitelé automobilů dráty mohou být příliš blízko k bloku motoru. Motor, jak je známo, se zahřívá v procesu. To znamená, že izolace vodiče se může rozpustit samozřejmostí.

дверей автомобиля). Také šňůry třou okrajů kovových dílů (zejména v kontaktních míst mezi dveří). Jsou zem - v důsledku toho porušil integritu izolace a objeví zkrat.

Pro auto-elektrikář odborníci doporučují ihned po měření (v případě, že rychlost úniku ve vozidle neodpovídá na odečtů) k vizuální kontrole všech která je nastavena správně. Rovněž je třeba přezkoumat jednotlivé díly a prvky přístrojů a zařízení, které jsou vystaveny mechanickému namáhání. Pokud jde o signalizaci, může být koncové spínače. Pokud nejsou žádné stopy manipulace, eroze, koroze, pak byste měli přesunout na složitějších metod řešení potíží. S touto diagnózou mohou podstatně zmenšit rozsah možných poruch.

Jak provést hluboké diagnostiku

Takže už víme, jak měřit unikající proud v autě multimetru. V tomto případě je zařízení připojeno stejným způsobem, jako v předchozím případě. Ale tady zase odstranit jednotlivé pojistky a relé vypne. To se provádí na otevřený okruh v palubní sítě strojů. Je-li netěsnost bude mít blízko k normálu, pak problém je detekováno spotřebitelského řetězce. Pak to musí být vyměněny nebo opraveny nesprávně pracující zařízení.

Doplňkové diagnostika

Někdy jsou složité situace, ve kterých, i poté, co zkouška těsnosti odstraněním pojistky a pozitivní výsledek není zdrojem problému nelze nalézt. V takovém případě nezbývá nic jiného, kromě jak kontrolovat unikající proud v autě v obvodu. Oni nejsou chráněny pojistkami. Generátor a startér. Velmi často se stává, baterie praskne kvůli závadě generátoru. Element prostě není nabít baterii. Chcete-li zjistit generátor multimetr se připojuje na svorkách baterie. Zařízení převeden do režimu měření napětí. Další měřené napětí. Je-li baterie zcela vybitá, bude přístroj zobrazovat z 12,6 na 12,9 V. Pak je třeba nastartovat motor, zapněte potkávací světla, kamna, vyhřívání zadního okna systém a znovu měřit napětí - perfektní výkon z 12,8 na 13,4 V. maximálním - 14.3 V. v případě, že napětí na dostal motor je v tomto rozsahu, ovládací prvek není vadný. Pokud je to méně, potom je problém v generátoru, který nemá nabít baterii.

netěsnosti

Před připojením k úniku proudu v autě, budete muset najít zdroj. Jak to může být cokoliv. A k odstranění problému, které potřebujete opravit nebo nahradit nesprávné provozní elektronická zařízení. A odstranit tak, aby se odstranily zkrat.

závěr

Je-li pocit, že se baterie vybíjí rychleji, pak byste měli začít hledat zkratu nebo „klínem na váze.“ Teď víme, jak kontrolovat unikající proud do auta a jak problém vyřešit.