Svařování tlumiče vlastních rukou

Dokonce i nejtišší motor vydává během provozu výrazné vibrace. Zejména jsou to zvukové výkyvy. Vyhořelé plyny mají tendenci vypadnout co nejdříve. Tento šum je tudíž generován v systému. Ke snížení a úpravě vozu používá výfukový systém. Kombinuje celou sadu prvků. Jedná se o výfukové potrubí, rezonátor, zvlnění a tlumič. Ta druhá a plní základní funkci tlumení zvukových vibrací. Ale v průběhu času se element vyčerpá. Proč se to stane a jak opravit tlumiče vlastním svařováním, uvažujeme v našem dnešním článku.

Symptomy

Jak zjistit potřebu opravy tohoto prvku? Vše je velmi jednoduché - zatímco motor běží, slyšíte charakteristický zvuk výfukových plynů. Bude to velmi hlasité, někdy pískové. Také některé výfukové plyny mohou unikat do interiéru (v tomto případě je třeba také svařování zvlnění tlumiče výfuku). Kouř se nebude rozptýlit z výfukového potrubí, ale ze spodku a z různých stran. Takže pokud se tlumiče začnou chovat tímto způsobem, pak je zahřátý nebo zrezivělý. Odborníci doporučují úplnou výměnu prvku. Nicméně levnější způsob je svařovat tlumiče vlastním rukama.

Příčiny

Životnost tohoto prvku obvykle nepřesahuje dva až tři roky. Proč slouží tak málo? Je to všechno o podmínkách jeho vykořisťování. Tlumič výfuku od prvního dne provozu je v režimu zvýšeného zatížení. Takže prvek je vystaven vlhkosti, solím zvenčí a vysokým teplotám uvnitř. Rozdíly v topení jsou prostě obrovské. Samozřejmě, žádný kov takového zatížení nemůže odolat (a pokud ano, takový tlumič bude vážit nejméně 10 kilogramů). Navíc vnitřní stěny prvku procházejí vibracemi. Jsou poněkud uhaseny tlumícími polštářky, které jsou připevněny k tělům. Ale to neznamená, že vibrace jsou vyloučeny v samotných komorách tlumiče. Také je nemožné nezmínit samotnou polohu prvku. Je umístěn v zadní části těla. Všechna nečistota a voda jsou určitě na povrchu. Kromě toho je tlumič výfuku jedním z nejnižších částí vozu. Při překonávání strmých stoupání můžete snadno uchopit spodní část na asfalt nebo jiný povrch. Ano, prvek nebude praskat. Ale vnitřní oddíly mohou být deformovány. Ale na nich závisí kvalita tlumení vibrací ve výfukovém systému.

Oprava vlastními rukama - nástroj připravíme

Takže naše výfukové plyny byly strašně hlasité. Vyjděte ze situace - svařování, opravu tlumiče. K tomu potřebujeme:

• Svařovací stroj (je lepší použít poloautomatický střídač s průměrem drátu 1 milimetr).
• Sada nástrojů (kroužkové a karabinové klíče).
• Kousek plechu. Je žádoucí, aby její tloušťka byla řádově dvou milimetrů.
• Bulharský se sadou čistících a řezacích kotoučů.
• Brusný papír.
• Kovový kartáč.

Začínáme - demontáž položky

Po přípravě všech potřebných nástrojů a materiálů je nutné provést svařování tlumiče. Nejprve se musíte dostat do výfukového systému. Inspekce se nejlépe provádí na jámě nebo na stojanu. Pokud tak neučiníme, zvedneme jednu z částí těla a stoupáme na dno. Zásadně element zkoroduje ze strany potrubí do "nádoby". Dále vyzdvihneme dva klíče a uchopíme svorku. Z trubicových drážků vytáhneme tlumič směrem ven. Všimněte si, že prvek může být nepřesný. V takovém případě je nutné jej protřepat ze strany na stranu a rozšiřovat otevírání sacího potrubí. Je lepší svařovat tlumič výfuku po jeho vyjmutí. Je poměrně obtížné pracovat místně (a není to bezpečné, protože v okolí je plynová nádrž).

Otevřeme nádobu

Stává se, že výfukový systém funguje nahlas, ale nezjistějí žádné zjevné známky hniloby nebo praskliny. V tomto případě lze předpokládat, že tlumič výfuku spálil uvnitř. Může to být děrovaná trubka nebo její přepážky. Chcete-li přesně určit diagnózu, označte potřebná pole a otevřete část "plechovek" pomocí bulharštiny. Ohnat přebytečný plech a řezat nebo svařit tyč. Na konci práce je plech ohnutý a pečený ze všech stran.

Vlastnosti svařování

Proč byste měli používat poloautomatické zařízení? Jak ukazuje praxe, tato metoda svařování je pro tlumič velmi jemná, protože oxid uhličitý neumožňuje kovu změnit konstrukci a přehřát. Při práci s výfukovým systémem nedovolte "mezery". Šátek by měl být co nejrovnější a nejpevnější. V opačném případě plyny pod tlakem (a je velmi vysoká v systému) se dostanou do volných mezer. To vše bude doprovázeno hlasitým nepříjemným zvukem. V případě, že je tlumič výfuku navařen zvnějšku, je třeba připravit trubku o správném průměru. Vaření na zhnitý kov nefunguje. Ale trhliny "poloautomatické" můžete chytit. Proto v zanedbaných situacích vyřezáme nový kus trubky (je důležité, aby měl vhodný průměr) a svařil jej na místo starého.

Proč nemůžete prostě odříznout zkaženou část a přímo svázat "nádobu"? Faktem je, že tlumič výfuku má omezený volný zdvih a pokud se jeho poloha posune, polštářky budou neustále v napnutí. A pokud odříznete ještě více, pak se tlumič nezapadá do továrny.

Malování

Poslední fází svařování tlumiče je jeho malba. Aplikovaná smaltovaná vrstva spolehlivě chrání kovový povrch před negativními faktory. Stojí za zmínku, že běžná barva nebude fungovat - zvlhčovač se zahřeje na neuvěřitelné teploty (nad 350 stupňů Celsia). Proto, všechny smalt bude prostě vyhoření. Současně se uvolní charakteristický zápach. Ale co dělat v této situaci? Tlumič by měl být ošetřen speciální, tepelně odolnou (práškovou) hmotou. Mohou to být barviva ze série KO 828 a 8101. Je lepší používat výrobky v plechovkách. Takže smalt bude rovnoměrně ležet na povrchu a pokryje všechny zranitelné a skryté oblasti. Pouze dvě vrstvy jsou dostatečné, takže tepelně odolná barva poskytuje spolehlivou ochranu a prodlužuje životnost tlumiče výfuku.

Svařování tlumiče s argonem - jaké jsou vlastnosti?

Jedná se o moderní technologii, která umožňuje spojit díly z oceli a kovových slitin. Operace se provádí v několika etapách. Nejprve se povrch připraví (odlupuje se kovovou řezačkou a odmašťuje). Pak jsou detaily propojeny "připínáním". Pak se položí kovová tyč na švu. V závěrečné fázi jsou tyč a část přivařeny. Při svařování se používá argonový plyn. Kyslík nevstoupí do části, protože argon vstupuje do svařovací oblasti pod vysokým tlakem. Tato technologie zajišťuje vysokou pevnost spojů a těsnost švu. Životnost takového tlumiče je řádově vyšší než u poloautomatického stroje. Ale mínus technologie s vysokými náklady na vybavení. Naštěstí existuje spousta společností, které poskytují takové služby, jako je svařování tlumiče a nahrazení zvlnění. Ten je také instalován v potrubí při argonovém svařování. Náklady na tyto služby jsou asi tři tisíce rublů, včetně ceny třívrstvého zvlnění samotného.

Závěr

Servisní tlumič je zárukou pohodlné jízdy řidiče. Koneckonců, žádná šumová izolace nezachrání, pokud se pod spodními mezerami prasknou bavlna a ostrý zápach. Také si povšimněte, že v běžných případech bude rozumnou cestou z této situace úplná výměna tlumiče. Navíc její náklady jsou velmi přijatelné. A každý prvek můžete nainstalovat - stačí mít dvojici klíče a nový límec (závit s grafitem natočíme tak, aby se šrouby nezůstaly kyselé). Mimochodem, je nainstalován tlumič hluku (bez ohledu na to, zda je nový nebo opravován) pro speciální tmely. Roztírají špičku sedla trubky. Takže zajistíme maximální těsnost a nedovolme, aby plyny unikaly malými technologickými trhliny.