Car "Ural-5557": popis, charakteristiky

Kamiony „Ural“ - technika více než tři sta modelů a modifikací pro mnoho odvětví průmyslu a zemědělství. Podvozek „Ural“ s vysokou propustností jsou určeny pro 180 druhů speciální techniky.

History of creation

První domácí diesel truck „Ural-4320“ byl propuštěn na Ural automobilky v roce 1977. Na své základně na konci roku 1983 jsme začali vyrábět nový model - „Ural-5557“.

Na začátku roku 1982 bylo přijato potravinovým programem SSSR. To zahrnuje celou řadu opatření, materiální a technické, ekonomické, sociální a institucionální plán, které byly zaměřené na řešení problému potravin v zemi.

Nová těžká nákladní off-road sklápěč byly určeny k provádění v podmínkách zemědělské výroby dopravních a technologických funkcí.

přístroj vozidlo

„Ural-5557“ byla vytvořena především pro zemědělství. Podvozek se standardním trojitým kabiny být zpočátku vybaveny výpisem platformě rozloze 10,5 metrů čtverečních. m a maximální objem 17,5 metrů krychlových. m, a pak to začalo montovat speciální vybavení.

Tipper kov platforma je připevněn k pomocnému rámu prostřednictvím rychlospojek.

valník byla nová konstrukční řešení pro čas. Tento proces vykládání může probíhat v pravé a levé straně. Board, kdy plošina automaticky klidovou a náklad nespadá pod koly při vykládce. Uzavřená strana pomocí hydraulických válců, které jsou řízeny z kabiny řidičem. To bylo dokončeno na platformě baldachýn a dodal desky, které se automaticky otevírá a zavírá. Rozšíření desky byly navrženy tak, aby byl plně využit vozík nosnost, je-li některý z nich pro přepravu zemědělských produktů s nízkou specifickou hmotností. Chipping hledí sníženou při vykládce ztráty nákladu.

Pro terénní kombinované světlou výškou 36 cm a všechny z hnacích kol na podvozku dvojkolí s nízkým profilem a široké gumy. Znakem tohoto vozidla byla centralizovaná seřízení tlaku v pneumatice v rozmezí od 1 do 3,5 MPa. „Ural-5557‚se může pohybovat na silnici, sníh, led, bláto, bažiny, vodní překážky, jejíž hloubka dosahuje maximální úhel 0,7 m terénní výtahu. - 40 ° C.

System Management Platform

Sklápěcí přívěs platforma auta a jsou řízeny komplexním hydraulického systému. To zahrnuje třístupňový teleskopický válec, hydraulický válec, zvedací patky nádrž, do které je možné vylévat 46 litrů hydraulické kapaliny rozváděči jednotky, která kontroluje zvedací plošinu, a pro regulaci přívěsu - hydraulických terminálů.

Válcovací plošina s bočním vypouštění může přerušit a doprava a doleva o 45 stupňů.

Vedení jako platforma a ven z přívěsu kabiny - jeden z rysů, které odlišují vozu „Ural-5557“.

technické charakteristiky

Tipper byla tak dobře navržen tak, že se může pohybovat rychlostí 2 km / h vedle kombajnu v době sklizně a dosáhnout maximální rychlosti 75 km / h, při plném zatížení až 18 tun (v zádech - 7 a přívěsu - 11,5 tuny ) a rozdělí se hromadně o 4,3 m na přední nápravu 12 a zadním podvozku m. Když těžká rychlost truck dosahuje 40 km / h, brzdnou dráhu a jen něco málo přes 17 metrů. Pneumaticko-hydraulický brzdový systém duální obvod je navržen tak, aby oddělení brzdění přední a zadní nápravy.

Namontován na vozidle přeplňovaný šestiválcový vznětový motor JaMZ-236NE2 či JaMZ-236M2 kapacitu 230 litrů. a. a 240 hp resp.

Dvouspojková převodovka v přenosu, pětistupňovou manuální převodovka s převodovým poměrem 7,32, při stavbě mostů dvoustupňový případ přenosu a finální hnací sjednoceny dvojí, přední a zadní zavěšení - závislé pružiny s tlumiči - může být instalován na soubor šasi variant technického zařízení.

Přednosti vozu „Ural-5557“

Technické vlastnosti těžké nákladní vozidlo s drobnými modifikacemi povoleno sbírat na jejím základě nejen sklápěče, ale autojeřáby, cisternových kamionů a cisternových vozů, přesun autobusy a opravny, díly pro ropy a dřevařského průmyslu, silniční dopravní stavby. Bývalý truck zemědělství se stal univerzálním multi-purpose vehicle. Nové modifikace zachovávají všechny výhody původního modelu:

- vysoká propustnost bez větší destruktivní vliv na půdě v důsledku široce s systémové sběrnice centralizované řízení letového;

- vysoká kvalita těžké trakce pole a stavu vozovky;

- sjednocení dílů a sestav, které umožňují nižší výrobní náklady, provoz a údržbu;

- pracuje v teplotním rozmezí od -45 ° C do +45 ° C,

Další výhodou - generátor obvod: auto „Ural-5557“ je vybavena alternátorem s usměrňovači jednotky postavené a regulátoru bezkontaktní napětí, který má stabilní vlastnosti a dlouhou životnost.

Významné změny

Za více než třicet let provozu, ale základní model a vyráběných automobilů „Ural-5557“ různými způsoby. Tento základní podvozek „5557-1151-40“, na kterém je možné nastavit různé spotřebiče, a dvoudveřový vůz s spací kabiny „55571-1551-44“ a čtyřkolka s pohodlnou kabinou a velkým množstvím odpružené sedadlo s čísly 1-48 modifikací 58 a 59.

Specialisté rostlinné pokračovat v práci na autě „Ural-5557“.

Specifikace vozu s indexy 60, 70 a 80 a nové YaMZ-536, YaMZ-65654 a YaMZ-353622 jsou na současném Euro 4 standardu.

To se stalo klasický autojeřáb KS-55713-3K namontované na základně šasi.

Pro vojáky vnitra Ruské federace vznikla na „5557-1“ speciálním podvozku vozidla obrněný „Federal-42590“. Má silný motor, má vysokou propustnost a vysokou nosnost. Tato speciální vozidlo odolává podkopává 6 kg TNT.

modifikace sklápěč

Sklápěcí různé modifikace mohou pracovat s přívěsy, které mají pneumatické a elektrovyvody, pneumatický brzdový pohon, celková hmotnost 11,5 tun, které jsou vybaveny svorkami pro připojení k hydraulickému systému podvozku. Hlavním trailer, pro kterou je traktor je „Ural-5557“ - dvounápravový přívěs GKB-8551 s hydraulickým naklápěcí mechanismus spojen s hydraulickým systémem traktoru.

Základní provedení „Ural-5557-40“ má dvoudveřové karosérie obchod kabinu a platformu, která může být vyřízen na třech stranách. „Ural“ s nadstavlennymi stran může nést až 12 tun nákladu, zabezpečit stan, který je na obilí velmi důležité.

Modifikace „55571-40“ - vůz s spací místa, dumpingové platformu, která je právě k zadním výhozem. Sklápěč , nosnost 10 tun je navržen pro práci ve stavebnictví a veřejných zakázek prací. To přepravu písku, štěrku, zeminy, stavební suti.

Modifikace „55571-41“ je větší velikosti kabiny se čtyřmi dveřmi.

Hasičský vůz na bázi vozu

TTX hasičské vozy „Ural 5557“ plnou vahou na 17,5 t dovolit přistoupit na místo požáru ani v úplné silniční vyvíjí rychlost v rychlosti 80 km / h.

On „557-1151-40“ šasi pro jednotky požární ochrany stanovenou diagnózou vozu.

Na podvozku značky děje tankeru AC-5,5-40 nebo AC-6-40. Tento vůz je určen pro poskytování zadržovat vodu kapacitu 3000 litrů a pěnu na místě hašení a krmit do krbu, evakuaci osob a světelného záchranu, rozebírání trosek pomocí jeřábu.

V „5557-1151-70“ zapálit čerpací stanice, která dodává na místo požáru výpočtu bojové tři, požární technické vybavení, zásoby vody a pěny. Čerpací prostor se dvěma čerpadly, z nichž každá má hlavní motor stejného typu, že má samostatný palivové nádrže 210 litrů a vyhřívané autonomní naftovým topením. Prostor pro protipožární technické vybavení, mohou být umístěny požární hadice 320 m dlouhá.

Car „Ural-5557“, což je charakteristické pro období nezhorší, a dnes, přes jeho úctyhodného věku, je po zásluze klasický Ural automobilový závod a pokračuje náročnou službu v rozlehlém Rusku s hrdým názvem „King of the Road.“