KrAZ-255 - technická specifikace. Kremenchug Automobile Plant

Minulého století byl v mnoha ohledech není nejlepší čas v historii lidstva. Tam byly války, a nejnovější smrtelná choroba, došlo k rozdělení země a sousedí s Scribe ... Ale to se stalo v té době mnoho dobrého. Přejít na poslední snadno zahrnout většinu vědeckých objevů a užitečných vynálezů.

Kromě toho rozkvět technologie, ke kterým došlo během přechodu k postindustriální společnosti, a dotkl se automobilový průmysl, a to ve všech zemích. Pro Rusko, a v té době Sovětský svaz byl dobrý čas v tomto historickém hledisku. Pozoruhodným příkladem je auto KrAZ-255.

Co se bude jednat?

Tématem rozhovoru, jak jste již zřejmé z malého úvodu, bude tento vůz. Tento vozík terénní vozidlo - opravdu kultovní věc, kterou můžeme říci, milník celý automobilový průmysl minulého století.

Přísně vzato, KrAZ- auto „laptezhnik“, jak se tomu říká ovladače, byl mezi nejpopulárnější kamiony v takové obrovské zemi, jako v Sovětském svazu na konci dvacátého století. Nedostatky v tom případě, že byly, je neustále korigovat inženýry. Ve skutečnosti, a tam byla tato verze čtyřkolka. Dříve vydané jiné modely, ale nakonec se to všechno změnilo těch strojů, které dnes lze nalézt na silnici, i když jejich uvolňování do jednadvacátého století již není zachována.

dědictví

Na svou dobu, 214. Model byl velmi dobrý - vyrovnat se s jejich odpovědností, a to bylo dost. Přesto šedesátých let, zatímco ještě dohnal, to je bezesporu skvělé auto. Potřeba modernizace není jen rýsuje v dálce, ale doslova visela ve vzduchu.

Tyto vozy KrAZ se příliš neliší od sebe navzájem. Upřímně řečeno, rozlišit jeden model od jiného bylo možné jen pomocí širokoúhlé pneumatik. Avšak úpravy byly, a oni vážně změnil vzhled vozu.

Vnitřní náplň byla změněna na zakázku, na rozdíl od poslední verze. Takže auto KrAZ-255 truck a stal se „král na silnici.“ Přiznal, že všechny ovladače, i když se tomu říká v každodenní konverzaci pouze jako „laptezhnikom“. Nicméně, dokonce i čtyřicet-year-old modely jsou stále používány v celém SNS a v jiných zemích. To hovoří pouze o vysoce kvalitní produkci.

Hlavní parametry

Kremenchug automobilce vydala poměrně hodně takových strojů. Všechny z nich byly provedeny na základě 214-tého modelu a vedli v mnoha průmyslových odvětvích pro sedmnáct roků.

Hovoříme-li o zařízení by se mělo začít s dieselovým motorem. Návrh, který se zde používá, se nazývá YaMZ-238. Je dostatečně výkonný, ale zároveň nákladově efektivní jednotky.

Široká guma, která již přišla před ním, dokonce se stal charakteristickým znakem KrAZ-255B.

Byl určen především pro přepravu různých nákladů. Kromě toho, snadnost jízdě na nerovném terénu jen přidává funkce. Poslední používán mnoha veřejných institucí, objednávat určité změny, speciálně nabroušené o jeden gól.

V kabině, která byla vybavena modelu, byla provedena na základě dřevěném rámu, na které se vztahuje plechem. Použitá skla jsou dostatečně pevné, aby vydržely vysoký tlak. Uvnitř volně umístěny tři lidi.

KrAZ-255 - výkon motoru

Popsat KrAZ může být velmi dlouhá. Potřeba spustit s podrobnostmi o struktuře, což má za následek této stavby v pohybu.

Samozřejmě, že tento motor. Ale ne jen některé, a ve tvaru písmene V, osmiválcový. Powers všechny vznětové a spotřeby paliva, a to zejména vzhledem k velikosti stroje, byla poměrně nízká. Každá sada válců vybavené dvěma ventily, což zvyšuje celkovou kapacitu.

Ta je impozantní postava dvě stě deset koní při 2100 otáčkách za minutu. Točivý moment je také docela působivé - 90 kg / m, přičemž tisíc otáček za minutu. Kompresní poměr je - šestnáct a polovina, a zdvihový objem - neuvěřitelných patnáct litrů.

zavěšení

Neméně důležitou součástí vozu, než motor. KrAZ-255 vybaven přední i zadní nápravy. Byly vyrobeny trochu jinak, což je zcela logické, vzhledem k hmotnosti a rozměrů, že musel pracovat.

Přední zavěšení se provádí pomocí dvou podélných poloeliptickým pružiny. Nedávná vybaven přídavným dvojicí tlumičů dvojčinnými tlumiči. To znamená, že měli pravdu, a hydraulické a teleskopický.

Zadní zavěšení, podle pořadí, byl založen na stejných pramenů, jako přední. Nicméně, rozdíl je zde, a to je v celých šesti vzpěrami nápravy.

Spojky a převodovky

Kremenchug automobilka používá sevření stejné třídy jako v případě motoru, tj YaMZ-238. Konstrukce byla založena na dva disky suché kompresní víceválcový pružiny.

Převodovka s názvem YaMZ-236N, jeho charakteristiky, byl označen jako pětistupňové a třícestné. Zde jsem pracoval systém kontinuálního záběru, samozřejmě s výjimkou první a vzad. Také stojí za zvláštní zmínku přítomnost synchronizers o přechodu z druhého do třetího a ze čtvrtého až pátého rychlosti.

Pohonný systém a převodovky

První byl postaven z celých pěti hřídelí. Mechanismus posílen středové podpěry. To znamená, že celá konstrukce je dostatečně silný a současně snadná montáž. Používá se při výrobě hřídelí výhradně otevřené.

Druhý, podle pořadí, byl charakterizován jako mechanické a dvoustupňových. Měli bychom také vzít na vědomí přítomnost středového diferenciálu pro zadní podvozek. S tímto zařízením PTO byl přepnut zpět k navijáku a dalšího příslušenství.

mosty

Konstrukce použití tři. Je přirozené, že byly standardizovány podle hlavního detailu. Každý z trojice byla vybavena vlastním převodovky. Poloosa byly zcela uvolněn.

Ze všech mostů přední vyniká. Je vybaven přídavným mechanismem. Ta je konstantní rychlost spoje. Motoristé vědí, že s jejich pomocí, točivý moment je přenášen na hnací kola zvýšit ovladatelnost při zatáčení.

Sekundární struktura mostu také některé změny. Takže, tady je tam léčit oblastí. Používá se jako podpora, aby se správně instalaci kloubový hřídel zadní nápravy.

volitelná výbava

Kromě všech výše uvedených, je třeba poznamenat, některé další díly. KrAZ-255, aniž by to prostě nemůže existovat.

V prvé řadě se jedná o žhavicí svíčky z motoru, stejně jako centralizované Kontrolní systém tlaku v pneumatikách. To bylo charakteristické pro jiné příslušenství k určitým modifikacím vozíku, čtyřkolka, ale to není tak výrazný.

Také je třeba si uvědomit, zejména autobus, mluví o tom, které přišlo více než jednou. Jejich rozměry jsou velmi působivé - 1300h530h533 mm. Vzhledem k tomu, že návrh zahrnuje použití za pouhých šest kol, to je docela důležitý bod.

Dalším důvodem je, říci několik slov o baterii. Jsou používány jen dva, což je logické, vzhledem k velikosti stroje. Řada z těchto zařízení, jak je naznačeno označení 6ST-182EM.

Rozměry KrAZ-255

Měli bychom také diskutovat a velikost tohoto obrovského vozu. Ve skutečnosti je to docela impozantní stavba, která by měla brát v úvahu jak při jízdě a při nákupu příležitosti.

Délka něco málo přes osm a půl metru. Přesněji řečeno, 8 metrů a 64,5 cm. Šířka stroje je poměrně velká - dva metry a ze tří čtvrtin. Výška, mimochodem - docela zvláštní rozměr vozu, protože existují dva různé stavy - rozměry kabiny, nebo celková, s markýzou. Zde první poločas by bylo dva metry a devadesát čtyři centimetrů, a druhý, respektive tři metry patnáct centimetrů.

Vzhledem k poměrně přísná pravidla silničního provozu na nákladní automobily, ti, kteří se chystáte koupit KrAZ, je třeba si rozmyslet, a pečlivě číst dokumenty. Některé silnice budou k dispozici, což vytváří zbytečné problémy.

známé úpravy

To přijde až o něco dříve. Mnoho soud nařídil specializované vozy, aby vyhovoval vašim potřebám. Navzdory skutečnosti, že model 255B obdržel nejvíce dobře známý, to není jediný, který může být i dnes nalézt na silnici.

V prvé řadě je třeba říci o základní zlepšení stroje. Obdržela kódovanou 255B1. Ve skutečnosti, všechny změny se v brzdovém systému. brzdovém válci vyrobeny odděleně, což se zdálo jako dobrý nápad pěstovat inženýrů. Takže to opravdu bylo. Po roce 1979 se závod Kremenčug vyrobeno přesně je.

Také model KrAZ známa celá řada 255V - traktor. To bylo určeno, jak můžete hádat, pro přepravu velkých břemen v přívěsu. Poslední hmotnost může dosáhnout dvacet šest tun, ale někdy dokonce vyšší než již impozantní postavou.

KrAZ-255D do sériové výroby nebyl zahájen. To je také tahač, pracovat pouze s konkrétním přívěsu. Prototypy byly testovány, ale ukazatele nejsou až na požadovanou úroveň.

Najednou, byl docela populární KrAZ-255L, tedy dřevo. Odlišný od ostatních, nemají systém pro nastavení tlaku v pneumatikách, ale byly upraveny pro práci s různými rozpuštění přívěsy.

Kromě toho je tu další změna kus, můžeme říci výrobu. 256B1-030 propuštěn byl jen osmnáct kusů, a byly navrženy pro práci v zóně radioaktivní kontaminace kolem černobylské jaderné elektrárny. Pro výrobu specifických materiálů, jako je olovo a křišťálu. Po službě, jsou pohřbeni v hřbitovech radiace.

závěr

Několik poslední slova pro ty, kteří chtějí nákup těchto vozidel. Za prvé, KrAZ oprava může být pro vás skutečný test. Skutečnost, že nové mechanismy pracují ne tolik. Vzhledem k tomu, najít něco, co bude velmi nákladné. Kromě toho je použití náhražek není příliš bezpečné, protože jsou ve vězení, na základě jiných mechanismů. Ten samý stroj je vyřazen z výroby na více než před 10 lety.

náklady

To, co na domácím autě KrAZ-255 cena? Tato otázka je velmi složitá. Sériová výroba skončila po dlouhou dobu, což znamená, že v případě nabytí, to bylo jen b / auto. Ale tady, vše bude záviset na stavu. V průměru bude kupní cenu vám pět až osm tisíc dolarů.

Takže, my jsme vyřešili, což je domácí auto KrAZ technické specifikace, rozměry a cena.