Ložisko kompresor klimatizace Náhradní vozidlo

Téměř všechny moderní vozy jsou vybaveny klimatizací, nebo dokonce klimatizaci. A to dokonce přichází s takovými rozpočtovými značek jako „Lanos“ a „Reno Logan“. Často, majitelé automobilů nevědí, jak sloužit klimatizaci a jít „zatímco pracuje.“ Tento systém však vyžaduje patřičnou pozornost. V opačném případě budete potřebovat nákladné opravy. Aby nedošlo k přivést auto do takového stavu, že je třeba vyměnit spotřební materiál. A dnes se podíváme na to, jak vyrobit ložisko kompresoru nahrazení klimatizačního zařízení ( „Chery Amulet“, stejně).

Co je to

Tento prvek je součástí automobilové klimatizační jednotky. Vyznačuje se svým designem, přítomnost těsnění a tenkými stěnami. Kromě toho, tento prvek je ze dvou typů - míč s kosoúhlým stykem a dvojité řady. Oba typy jsou určeny pro provoz při vysokých rychlostech. Tento typ konstrukce je vynikající pro kondicionéry automobilů a integrovaná přes těsnění je dobře chráněna před nepříznivými účinky vnějších faktorů (soli, vody a bláta).

Proč se rozbít

Proto je třeba náhradu ložisko spojky kompresoru, pokud je dobře chráněna před vnějším prostředím a je určen pro vysoké rychlosti? Tento prvek opotřebení vlivem působení tuku, který nakonec suší a zahušťuje. Z tohoto důvodu, ložiskové kuličky začnou zahřát a zničit separátor v důsledku čehož klínového mechanismu jednoduše. V případě, že auto je více než 10 let, je to příležitost k zamyšlení o tom, zda je třeba ložisko náhradní klimatizace kompresoru. „Nexia“, který je vybaven takovým systémem může vyžadovat opravu a mnohem dříve, pokud není dodržena protažení pásu. Jestli se bude čerpat, položka rychle nepodaří.

důkaz

Jak lze zjistit, že vozidlo musí být nahrazen ložisku kompresor klimatizace? „Lanos» SE a další auta v konfiguraci, která je poskytována s klimatizací, jsou diagnostikovány bez speciálního nářadí. Charakteristickým znakem jakéhokoliv opotřebení ložiska - je zvuk, Hum. V našem případě se jedná o hlasitý šustění - tření kovových dílů. Nachází se v oblasti ložiskového pouzdra (na pravé straně motoru, dále). První uslyšíte šustění světla (někdy mizející), který nemusí všimnout. Ale časem budou posíleny situace. Ložisko bzučet víc a víc.

Neignorujte problém

Výměna kompresoru ložiska řemenice klimatizační musí být provedeny v rané fázi detekce selhání. Delší provoz opotřebované části mohou tvořit osnovu. V tomto případě, bude to mít vliv na magnetické spojky systému. V důsledku toho je třeba nejen vyměnit ložiska kompresoru klimatizace. „Nissan Premiere“, který je vybaven tímto systémem může vyžadovat další zátoku nového chladiva.

Jak nahradit?

Nejprve musíme odstranit kompresor. To se provádí na poddomkrachennom autě. Je lepší, pokud je stroj stát na jámě nebo kozlíku. Pokud není, lámeme šrouby, sedla v přední části automobilu upevnění kompresorového kola a demontáž. Také, aby se zabránilo vozidlo před pádem, by měl být kladen na základě nosníku rezervní kolo. Dále vyšroubovat upevňovací šrouby kompresoru - čtyři z nich. Kdyby to blokuje přístup ke generátoru, je také nutné, aby se odstranily (pre vypnout oba póly baterie). Potom vyšroubovat kotouč spojky šroub svorky a odstranit ji směrem ven. Některá vozidla vyžadují při současně odstranění freon.

Jak odstranit freon?

Chcete-li to provést, je nutné nasadit na trubku gumový límec kompresoru. Odšroubovat oni velmi hladce. Nezapomeňte, že Freon vyjde pod tlakem.

Budeme i nadále střídat

Takže po úspěšné demontáž kladky musí být odstraněny ložisko. Poslední připojený Kroužek. Pokud by vzplanul, pak musíme rozebrat kladivo a dláto. Dále je třeba vyhnat staré ložisek. Chcete-li to provést, použijte speciální odstraňovač. Pokud tomu tak není k dispozici, můžete použít starý klip z ložiska. Nezapomeňte, že při vytlačování položky může dojít k poškození v případě, že platí tlak na vnější části kladky. Po odstranění starých dílů jsou nahrazeny ložisko kondicionér kompresoru. „Reno Logan“ a jeho spojka mají větší citlivost k mechanickým nárazům, takže se zalisováním prvek pomocí šroubu nebo hydraulického lisu. Dále, v případě, že je položka přijít na místo, nastaven zpět na blokovací prvek a montáž v opačném pořadí.

Na co se zaměřit?

Při výměně spojky kompresoru ložiska C, je třeba věnovat zvláštní pozornost času a pořadí utahování upevňovacích šroubů. V opačném případě je člen může prasknout. S ohledem na CFC, které vypouští, následné obvaz je pouze typ kompozice, která je uvedena na kompresoru. Při demontáži je tato nezbytná k zajištění integrity všech otvorů, výstupů a vstupů. Sebemenší vlhkost může dojít k poškození, a pak se bude vyžadovat nejen nahrazení ložiska kompresor klimatizace, a opravit celý systém. Je důležité, aby se dosáhlo maximální těsnost nejen odstranit prvek, ale také vhodné, aby ho potrubí. Přítomnost vlhkosti rychle deaktivuje kompresor. Také před vyplněním odborníci freon doporučujeme, aby vysávání.

Jak nahradit, ne-li tisk?

Jen vědomí, že budete muset použít tuto metodu jako poslední možnost. Pokud je to možné použít tisk (od souseda v garáži, například), nebuďte líní a vztahují se k němu o pomoc. Proto musíme opravit spojku kompresoru. Můžete použít nativní ortézu (kterou jsme se točil volantem) nebo vytahovače drtiče disky. Vyšroubováním matice na háku pomocí šroubováku minus jednotku. Dále odstraňte pojistný kroužek. Za to, že potřebujeme stahovák. Ty zamíří do 30 milimetrů. Převrátit pouzdro kuličkového ložiska a hledají se zářez hrany (to je nutné, aby mechanismus není vynechán ze sedadla). Dále pomocí kladiva jemným poklepáváním na hlavu - kus začne pomalu zhasnou.

Aby nedošlo k ohnutí spojku v době, kdy je náhradní provedené ložisko kompresor klimatizace, se doporučuje, aby pod ním plochý kus dřeva nebo silného kartonu. Byli jsme dále čistí pomocí kusu tkaniny sedadla. Je-li rez, my ji vyčistit důkladně. Chcete-li to provést, použijte rez konvertor (spolu s „vedeshkoy“ - velmi užitečná věc v garáži). Při absenci takové, můžete použít jemnozrnný smirkový papír. Dále, tuk místo a pokračujte zalisováním nové ložisko. K tomu potřebujeme starý prvek - nanášení na nový a lehkými údery kladiva vyrábět lisovaným. Aby nedošlo k poškození přístroje, je doporučeno krouživými tahy. Next, rozrývání a vybírat položky v obráceném pořadí. V tomto nahrazení klimatizace ložiska kompresoru s rukama úspěšně dokončila. Po montáži je důležité kontrolovat hluk pracovní položky. Nový údaj by měl fungovat tiše. Sebemenším šelestu zvuky a mluvit o nesrovnalosti náhradního dodržování technologie. Nebo je to továrna vadu.

ložisko opravy

Ačkoli je tento prvek „one-off“, někteří motoristé si vybrat, aby se opravy. Po odstranění kladka musí být odstraněny s plastovým ochranným krytem dílů. Dále potřebujeme žádná rozpouštědla (což může být lékařsko-grade alkohol, benzín, antisilikon nebo lakový benzín), a štětec. Smáčely její složení, a odstranit staré ženy, sušené tuk. Vedle přijmout jakékoli vysokoteplotní mazivo, které jsou určeny pro ložiska a stlačené na něj místo toho starého. Nachází se v místě, plastový kryt. Hlavní plus opravy - není třeba stisknout padnoucí a přepad, který vyžaduje speciální nástroje. Nicméně, opravy budou účinná pouze v případě, že ložisko není moc bzučely. Když je charakteristická šustění tato akce nezachrání jako generace v ložisku je již mimo normu.

Náklady a výrobci

V současné době existuje několik předních výrobců:

• KOYO (Japonsko).
• SNR (Francie).
• NSK (Japonsko).
• NTS (Japonsko).

Průměrné náklady na datových prvků je jeden až dva tisíce rublů, v závislosti na velikosti. Jsou používány pro automobily japonské, německé, americké a francouzské produkce.

závěr

Tak jsme přišli na to, jak vyrobit ložisko náhradní klimatizace kompresoru. Stojí za zmínku, že mnozí řidiči raději používat STO služby v tomto případě. A to z dobrého důvodu. Za prvé, to je dostupnost speciálních médií. A za druhé - nutnost doplňování freon, které produkují doma jistě nepodaří.